Δημοσιογράφοι – λιβελογράφοι – γκεμπελίσκοι: Ο φετιχισμός του χρήματος απέναντι στον «φετιχισμό» των δρομολογίων του ΟΣΕ

Μέσα στην «καθημερινή» μοναξιά του ο «δημοσιογράφος» πάσχει. Πασχίζοντας απελπισμένα για να τον διαβάζουν, κατέφυγε σε λιβελογράφημα που το τιτλοφόρησε ως «Ο φετιχισμός των δρομολογίων». Μόνο που το λιβελογράφημά του δεν αφορά κάποιον ισχυρό της διαπλοκής (τότε θα λέγαμε χαλάλι), αλλά μια ήσυχη –εκνευριστικά ήσυχη– γωνιά της Ελλάδας: τη Φλώρινα, όπου οι κάτοικοι και οι φοιτητές της έκαναν το «λάθος» να διαμαρτυρηθούν για την απόφαση διακοπής όλων των δρομολογίων του τρένου Θεσσαλονίκης - Φλώρινας, που ωφελεί το μονοπώλιο του τοπικού Κ.Τ.Ε.Λ.

Σκωπτικός και προσβλητικός ο απόμακρος λιβελογράφος, όχι μονό εναντίον του αοιδίμου επισκόπου Φλώρινας Αυγουστίνου Καντιώτου (σημ.: «Δρυός πεσούσης, πας ανήρ ξυλεύεται»), άλλα και εναντίον των κατοίκων της Φλώρινας. Ο πανάσχετος λιβανιστής: του αποτυχημένου Ρέππα και της α-πολιτικής του στα ΜΜΜ, με την ασυνάρτητη αναμόχλευση των διαμαρτυριών που είχαν γίνει στο μακρινό παρελθόν (το 1990) στα γυρίσματα της ταινίας «Το μετέωρο βήμα του πελαργού» του Θ. Αγγελόπουλου, επιχειρεί να διαβάλλει στα μάτια των δύστυχων αναγνωστών του, ως ακραίους φονταμενταλιστές όλους τους κατοίκους της ακριτικής περιοχής. Προϊδεάζει δηλαδή εναντίον της σωφροσύνης των κατοίκων που αντιδρούν για το σιδηροδρομικό αποκλεισμό του νομού τους από την υπόλοιπη Ελλάδα.

Χρησιμοποιώντας φανταστικά – ψευδή* και αμφισβητούμενα** λογιστικά ή/και στατιστικά δεδομένα προσπαθεί να τεκμηριώσει το δήθεν ασύμφορο και ζημιογόνο των δρομολογίων, χωρίς να μας εξηγεί από πού έχει αυτά τα στοιχεία. Διότι, αν τα στοιχεία για τις ζημιές είναι αληθή, τότε γιατί οι διοικήσεις της ΤΡΕΝΟΣΕ και οι πολιτικοί προϊστάμενοί τους ξόδεψαν 80.000.000(!) ευρώ  για την ανακαίνιση του «προβληματικού» τμήματος της γραμμής Κοζάνη – Φλώρινα – Πλατύ; Αν ξοδεύτηκαν 80.000.000 ευρώ για μια προβληματική γραμμή, τότε δεν έχουμε απλώς μόνο σκάνδαλο, έχουμε (άλλη μια) ΣΚΑΝΔΑΛΑΡΑ!!!

Όχι στο κλείσιμο και την ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ, όχι στις απάνθρωπες μετατάξεις των εργαζομένων του

Η ανάρτηση αυτή έγινε εξ αφορμής της ανακοίνωσης για το κλείσιμο του blog «sidirodromikanea.blogspot.com», λόγο εξαναγκαστικής μετάταξης του blogger και μηχανοδηγού της ΤΡΕΝΟΣΕ, του κ. Χρήστου Γιαννακίδη.

Δημήτρης Ρέππας: Ο κυβερνητικός εκβιαστής μονολογεί και δρα αποφασίζοντας και διατάσσοντας

Παραφράζοντας τον Blaise Pascal, ζητώ συγγνώμη: Αυτή η ανάρτηση είναι πιο μεγάλη απ' ό,τι συνήθως, μόνο και μόνο επειδή δεν είχα χρόνο να την κάνω μικρότερη...

Υπάρχει ένας κανόνας στον πολιτικό λόγο με τον οποίο είναι συνεπείς σχεδόν όλοι οι κυβερνητικοί βουλευτές, συμπεριλαμβανομένου και του κ. Ρέππα. Ο κανόνας αφορά στη νοηματική αντιστροφή των λέξεων που χρησιμοποιεί ο πολιτικός στη ρητορεία του: ό,τι λέει, τα ακριβώς αντίστροφα εννοεί…

Για παράδειγμα, ο κ. Ρέππας λέγεται ότι ΠΡΟΣΚΑΛΕΣΕ τους εκπροσώπους των εργαζομένων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) σε ΔΙΑΛΟΓΟ για το νομοσχέδιο για την ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ των αστικών συγκοινωνιών προς ΟΦΕΛΟΣ του πολίτη. Ενώ η πραγματικότητα είναι, ότι ΕΣΥΡΕ τους εκπροσώπους των εργαζομένων στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων και τους υποχρέωσε ν’ ακούσουν το ΜΟΝΟΛΟΓΟ του, που αφορούσε το ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ των ΜΜΜ προς ΖΗΜΙΩΣΗ του πολίτη. Και όλα αυτά μετά από απειλές για ιδιωτικοποιήσεις των Οργανισμών των Αθηνών, απολύσεις ή κυρώσεις αν συνεχιστούν οι «παράνομες» και «καταχρηστικές» απεργίες.

(Υπέροχος «διάλογος», δε βρίσκετε;  Και σε πολύ καλό κλίμα. Έτσι κύριε Ραφτόπουλε και «αγαπητά» Παρωχημένα ΜΜΕ;…)

Δύο κόμματα μία πολιτική για το ξεπούλημα, όσο-όσο, του ΟΣΕ

(κάντε κλικ πάνω στην εικόνα για μεγέθυνση)

Κ. Χατζηδάκης, Ε. Στυλιανίδης, Δ. Ρέππας: Και στον ΟΣΕ, δύο κόμματα μία πολιτική. Για να τον «εξυγιάνουν» θα τον «αναδιαρθρώσουν», δηλ. θα  τον διαλύσουν και κατόπιν θα τον πουλήσουν. Ιδιωτικοποίηση, αλλά αυτή τη φορά «Σοσιαλιστική».

Σε περίοδο «κρίσεως» – όπου τα πάντα ακριβαίνουν – οι «ευφυΐεις» πολιτικοί του τόπου, στο πλαίσιο της «λογιστικοποίησης» των κοινωνικών υπηρεσιών των μεταφορών, ξεπουλάνε το φθηνότερο μέσο μεταφοράς με πρόσχημα το «μνημόνιο» και τα μεγάλα ελλείμματα του οργανισμού που επιβαρύνουν τους φορολογούμενους πολίτες. 

Αυτοί που έκαναν τα πάντα, τα προηγούμενα χρόνια, για να απαξιωθεί στο μέγιστο βαθμό ο σιδηρόδρομος προσπαθούν να πείσουν ότι νοιάζονται για την διάσωσή του.

Το σχέδιο για την ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ ήταν απλό και θα εκτελούνταν αργά ή γρήγορα είτε μας έπληττε η κρίση είτε όχι. Ένα μονοπώλιο μπορεί να γίνει πολύ εύκολα ελλειμματικό: Αρκεί λίγη κακοδιαχείριση από ανίκανους – κομματισμένους διευθυντές, λίγη σπατάλη από την υπερκοστολόγηση έργων (των ημετέρων εργολάβων – νταβατζήδων), λίγη ανοργανωσιά από ανεκπαίδευτους υπαλλήλους και πολύ ατιμωρησία των ληστρικών τρωκτικών.

Αυτή ήταν η μεθοδολογία που κατέστησε ελλειμματικό τον ΟΣΕ. Και η ευθύνη βαραίνει τις ανάξιες κι επικίνδυνες κυβερνήσεις του δικομματισμού που πλέον ξεπουλάνε προδοτικά τον πλούτο της χώρας στη νέο-φεουδαρχική ελίτ, αδιαφορώντας για τις επιθυμίες και το πραγματικό συμφέρων των πολιτών.

Είναι σίγουρο πως σε μια ασύδοτη αγορά, ενός κράτους που είναι ανίκανο να ελέγξει την ιδιωτική πλεονεξία, η ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ  θα λειτουργήσει σε βάρος των ατομικών οικονομιών των πολιτών. Γι αυτό θα πρέπει με κάθε τρόπο ν' αποτραπεί.

Η λογική της μετατροπής των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς σε Μέσα Μαζικού Μαδήματος των χρημάτων του λαού δεν πρέπει να περάσει! Οι πολίτες οφείλουν ν’ αντισταθούν στην παραπληροφόρηση των προνομιούχων επικοινωνητών των ΜΜΕ, και να συμπαρασταθούν στον αγώνα των εργαζομένων του ΟΣΕ κι όχι μόνο.

Διαβάστε επίσης:

• Ο ΟΣΕ μετονομάζεται σε ΚΤΕΛΟΣΕ; 
• Σώστε τον ΟΣΕ πριν να είναι αργά...

Ο ΟΣΕ μετονομάζεται σε ΚΤΕΛΟΣΕ;

Εσείς συμφωνείτε με το «Αναθεωρημένο Πρόγραμμα Απαξίωσης» του ΟΣΕ;

Νιώθοντας την ακατανίκητη επιθυμία του λαϊκισμού να μας κυριεύει αποφασίσαμε να γράψουμε το παρακάτω κείμενο. Φοβερό προνόμιο να λαϊκίζει, γράφοντας δημόσια, ο λαός. Αυτό, κατά το μάλλον ή ήττον (φίλε προβοκάτορα), θα ονομάζεται (ή εμείς το ονομάζουμε) «μεταλαϊκισμός».

Ίσως να ήταν φρονιμότερο να «ποιήσωμεν την νήσσαν», όπως πράξανε τα «φιλολαϊκά» ΜΜΕ, που ήδη «χρηματίστηκαν» από το νόμιμο κρατικό χρήμα της καμπάνιας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών που φέρει τον τίτλο «Ο Κόσμος που Έρχεται».

Ωστόσο, εμείς σκοπεύουμε να αντιστρατευτούμε σ’ αυτήν την «εκστρατεία ενημέρωσης» των πολιτών (δηλ. την κρατική προπαγάνδα) για το δήθεν εκσυγχρονισμό των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Συγκεκριμένα, ως πολίτες (Μας ακούει κανείς;), εκφράζουμε τη διαφωνία μας για το «Αναθεωρημένο Πρόγραμμα Εξυγίανσης» του ΟΣΕ. Κυρίως εις ότι αφορά την νέα τιμολογιακή πολιτική που προβλέπει οι αυξήσεις των εισιτηρίων, του μέχρι πρότινος φθηνότερου μέσου μεταφοράς, να φθάσουν στο 80% του κόστους των εισιτηρίων των ΚΤΕΛ (βλ. βίντεο στο τέλος). Δε δεχόμαστε, με άλλα λόγια, η τιμολογιακή πολιτική των ΚΤΕΛ να καθορίζει στο μέλλον τις τιμές των εισιτηρίων του ΟΣΕ(!) (ερώτ. Αυτό λέγεται ανταγωνισμός στην «ελεύθερη αγορά»;).

«Μεταλαϊκίζοντας» (φίλε προβοκάτορα) διερωτόμαστε. Με δεδομένη την οικονομική κρίση (την οποία επικαλείται η κυβέρνηση), την αύξηση της ανεργίας (την οποία επικαλείται η ΓΣΕΕ), τη συρρίκνωση των μισθών και των συντάξεων (που επικαλείται η αντιπολίτευση), την ακρίβεια της ασύδοτης αγοράς των καρτέλ (την οποία διαπιστώνει καθημερινά ο πολίτης), πώς είναι δυνατό να παίρνονται τέτοιου είδους αποφάσεις;

Κύριε υπουργέ και κύριοι σύμβουλοι του ΟΣΕ (με τους μισθούς «πείνας» των 6.000€ (και βάλε) μηνιαίως), οφείλετε να καταλάβετε πως με αυτές τις κουτοπόνηρες «πολίτικες», δεν μπορείτε να πείσετε ότι θα εξυγιάνετε τον ΟΣΕ (όση προπαγάνδα και να μετέλθετε).

Ο πολίτης δεν πείθεται πως με τα μέτρα σας: οι σπατάλες, η κακοδιαχείριση, τα σκάνδαλα και η ανοργανωσιά θα εκλείψουν. Άλλωστε ούτε εσείς το θέλετε αυτό.

Οι αποφάσεις σας, είναι φανερό, αποβλέπουν στην ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ δια της γνωστής μεθόδου: της αποδιοργάνωσης, της απαξίωσης και της τελικής διάλυσής του (βλ. Ολυμπιακή).

Συγχωρέστε την αδυναμία μας να κατανοήσουμε τα οφέλη της ιδιωτικοποίησης που θα επιτευχθεί αξιοκρατικά (στην Ελλάδα δεν ευνοούνται οι ημέτεροι). Όπου στα πλαίσια της «ελεύθερης αγοράς» (στην Ελλάδα δεν υπάρχουν καρτέλ), με τον εξασκούμενο έλεγχο των θεσμοθετημένων ελεγκτικών μηχανισμών (ο οποίος ως γνωστόν είναι διαρκείς και προς όλους), δια του υγιούς ανταγωνισμού (στην Ελλάδα δεν υπάρχει διαπλοκή) θα ωφελήθει, μακροπρόθεσμα, ο Έλληνας πολίτης (η ευημερία του οποίου αποτελεί το κύριο μέλημά σας).

Καταλάβετέ το. Υπάρχει κόσμος που έχει ανάγκη να μετακινείται φθηνά. Αυτός ο κόσμος έχει γεμίσει τα τρένα σήμερα. Αυτόν τον κόσμο θέλετε να διώξετε ή/και να δυσκολέψετε με την αύξηση των εισιτηρίων και την συρρίκνωση των δρομολογίων.

Ελπίζουμε οι συμπολίτες – χρήστες εξ αγάπης ή εξ ανάγκης – του τραίνου να δώσουν το μήνυμα που αρμόζει στους εμπνευστές του σχεδίου μετατροπής των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς σε Μέσα Μαζικού Μαδήματος (δηλ. Απομύζησης) των χρημάτων του Έλληνα πολίτη.